作為沈陽東部快速路系統重要節點工程的長青跨渾河橋加寬改造工程鋼箱梁施工已接近尾聲，橋面施工正式啟動，新建橋梁預計11月底建成通車。為使長青橋新建橋梁盡早交付使用，工程建設指揮部針對沈陽市進入10月下旬低溫氣候條件，對橋面施工技術方案進行了深入論證，在保證工程質量基礎上，在東北嚴寒地區首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝，克服了低溫氣候條件，延長了橋面施工建設周期，創新了橋面施工技術。
10月29日，記者從沈陽市建委了解到，作為沈陽東部快速路系統重要節點工程的長青跨渾河橋加寬改造工程鋼箱梁施工已接近尾聲，橋面施工正式啟動，新建橋梁預計11月底建成通車。
據了解，長青跨渾河橋位于沈陽市區東南部，原長青橋設有雙向6個機動車道及雙側人行道，當早晚高峰車流量大時，無法滿足通行需求，致使早晚高峰時段橋面交通擁堵嚴重，成為交通“瓶頸”。長青跨渾河橋加寬改造工程，是在原橋東西兩側各新建一座“新”橋，目前東西兩側新建的兩座橋梁鋼箱梁已經架通，開始進入橋面系統施工。為使長青橋新建橋梁盡早交付使用，工程建設指揮部針對沈陽市進入10月下旬低溫氣候條件，對橋面施工技術方案進行了深入論證，在保證工程質量基礎上，在東北嚴寒地區首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝，克服了低溫氣候條件，延長了橋面施工建設周期，創新了橋面施工技術。
施工單位技術負責人告訴記者，傳統橋面施工需滿足氣溫條件在5℃以上，ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝只需0℃以上就可施工。該橋面鋪裝為單層結構，施工采用成套專用設備一次性成型，可實現2小時開放交通，施工效率較高，避免后期養護。攤鋪材料現場拌和，不需要加熱，能夠保證攤鋪材料的供應進度與拌和質量。攤鋪材料抗拉拔性好、高低溫穩定性好、車轍穩定度極好，材料不滲水，氯離子透過率低，能夠有效防止冬季除冰鹽對橋面鋼板的腐蝕。新技術的引入，成為東北嚴寒地區進入低溫氣候實現鋼箱梁橋面施工的重要典范，也為沈陽市長青橋加寬工程新建橋梁今年建成通車提供了有力保障。
據介紹，長青跨渾河橋擴容加寬工程是在既有長青橋兩側分別新建橋梁，長620米、寬14.5米，橫斷面布置為2車道+5米寬的人非混行道。今年11月底，“新”橋通車后，老橋將封閉進行加固，工期近一年，預計明年10月底工程完工后，長青橋將由雙向6車道升級為雙向10車道，將成為沈陽渾河段最寬的跨河橋梁。
標簽： 橋面
