南昌象湖隧道工程使用防水材料解決滲水難題

經過兩年多的緊張建設，目前橫跨象湖東西兩岸、溝通朝陽新城及青云譜老城區的象湖隧道主體工程已經完工，進入最后的沖刺階段。記者從項目建設單位了解到，象湖隧道最快可于4月份建成通車。 據項目建設單位相關人員介紹，象湖隧道是目前省內最長的湖底隧道，穿越廣袤的象湖景區。象湖隧道建設單位破解了象湖清淤及土方開挖、隧道防水等多方面的難題。 據介紹，土方開挖和清淤工作是象湖隧道工程的首要難題。象湖隧道總共要開挖的土方量多達120萬方，而這些土方又以淤泥為主，體積龐大的挖掘機等重型施工機器難以進入現場。據悉，象湖隧道主體工程需下挖約10米，施堯路段預計要下挖16米，這無疑又是一大施工難題。 為配合象湖隧道土方開挖施工，此前，南昌市將象湖湖水抽干，施工單位在此基礎之上在象湖隧道周邊搭建圍堰，并修建施工便道，以便工程車輛及相關機器進入現場開挖土方。 此外，如何防止象湖隧道滲水又是一大難題。對此，工程建設單位采取了多道工藝及程序，嚴防象湖湖水向隧道內部滲透。除每一個節段的箱涵嚴格按照標準施工之外，還將紅土粘在箱涵外圍，并使用橡膠、外包卷材、防水材料等施工材料。 防水卷材主要是用于建筑墻體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵御外界雨水、地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產品，作為工程基礎與建筑物之間無滲漏連接，是整個工程防水的第一道屏障，對整個工程起著至關重要的作用。產品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。

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