標簽： 發展前景
膠粉改性瀝青的市場發展前景廣闊
一、改性瀝青行業發展現狀 目前國內改性瀝青大量使用的是SBS改性瀝青，其占有市場絕對的主導地位，2006年產量1170萬噸，進口343萬噸。2007年達到1500萬噸，進口420萬噸。由于其高能耗(1噸SBS需從3噸石油中提煉)、高成本(很大一部分需求要依靠進口解決)，用更優的高新技術產品取代它已勢不可。膠粉改性瀝青因具有延長道路使用壽命、高低穩定性、降低噪音、有效縮短剎車距離、防水霧等優良性能;加之其成本優勢、環保節能、消除黑色污染，使之取代目前市場主導的SBS改性瀝青成為歷史的必然。我國地理、氣候條件比較復雜，因此公路建設對適用性高的改性瀝青需求量比較大。目前，改性瀝青年消費量已占瀝青年消費總量的10%-15%。改性瀝青的高成本一直是影響改性瀝青廣泛應用的主要因素，然而膠粉改性瀝青在成本上比SBS改性瀝青要低20%左右?！ ”M管膠粉改性瀝青有著廣闊的市場前景，但目前國內使用的橡膠瀝青生產設備不超過10臺，其中1/3進口，1/3仿制，1/3自主研發。國內設備是國外造價的1/10，僅需四五十萬人幣，每個生產企業只要有一臺設備就可以實現大規模生產。造成這一現象主要在兩頭：一頭是指生產改性瀝青所使用的廢舊輪胎“供應不足”。 2006年我國約產生1.5億條廢舊輪胎，而這些廢輪胎中只有1%-2%用于改性瀝青，也就100多萬條，全國利用量不超過2萬噸。按照20%的摻量，也就生產4000-5000噸(www.chinaes.net)膠粉。導致生產改性瀝青的企業因缺乏原料而難以生存。目前，1噸廢舊斜交胎的收購價要500-600元，鋼絲子午胎每噸收購價也要150-200元。而1噸60目精細膠粉的保本銷售價大約為2600元，其中包含的廢舊輪胎原料購置費和稅金大約1200元左右，占了將近一半的費用，加上其它成本支出，享受不到任何策優惠的膠粉企業幾乎無利可圖。制約膠粉改性瀝青發展的另一頭是指：由于行業與行業之間的分隔，膠粉改性瀝青等新產品很難在建材領域或者交通部門得到廣泛應用。西部大開發改性瀝青項目課題結題后，交通部曾頒發一部《公路改性瀝青路面施工技術規范》，北、天津等地也相繼頒布了地方性廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術規程及標準，但膠粉改性瀝青在其它省份卻沒有相應的技術設計和施工標準，使得道路工程設計單位無據可依。二、改性瀝青行業發展前景 為了使我國的高速公路建設與國際接軌，中國交通部這幾年進行了高速公路添加精細膠粉的試點，取得了很好的結果，現擬在全國推廣。以廢輪胎橡膠粉為原料的改性瀝青，具有消納輪胎廢棄物、降低行車噪聲、減少環境污染等優點，目前越來越受到公路建設部門的重視。但受制于原料來源和市場應用方面的國家策扶植，這項技術的應用在中國歷經10多年，仍然處于嗷嗷待哺的狀態。
