來源：環球聚氨酯網
標簽： 降噪
發泡材料隔音降噪打造安靜車艙
人們對汽車品質要求越來越高，而汽車生產線的流水線作業以及成本控制已經讓汽車廠商無法在車輛的隔音降噪上有更大的作為。于是，汽車隔音降噪施工及相關的隔音降噪產品紛紛脫穎而出以提高車輛的駕駛舒適度。 汽車噪聲的來源 1.發動機噪聲：發動機高速運轉，通過防火墻、底盤等處傳入車內噪聲；2.車身共振噪聲：由于車身鈑金單薄，汽車在顛簸 路面或高速行駛時產生鐵皮共振；3.底盤噪聲：懸掛系統在顛簸路面和高速行駛時產生的噪聲，通過底盤傳入車內；4.輪胎噪聲：汽車高速行駛，輪胎磨擦地面所產生的噪聲；5.風噪：不同車型產生的風噪不同，不同行駛速度產生的風噪也不一樣(轎車一般加速到100公里／小時后風噪開始增大)，由于設計原因，汽車風阻系數無法減小，而風噪是通過車門縫隙傳入車內的，所以也很難徹底有效地降低；6.車內共鳴噪聲：由于車內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，而互相碰撞產生共鳴。而這6大類噪聲中主要以發動機的噪聲(來自前面)、風噪(從門窗縫傳來)、胎噪(從底盤及底板傳來)、路噪及沙子撞擊底盤的噪聲為主，這幾類噪聲對車主來說最直接，一般車輛開動后憑經驗都能感受得出來，特別是那些經常跑高速的車主感受最明顯。 為車輛做隔音降噪 高檔車一般在隔音降噪方面做得不錯，中檔車及經濟型車在這方面就稍微差些；經濟型車本來價位就便宜，很少有車主花重金去做什么隔音降噪方面的事情，相反那些中檔車型做得就多了，畢竟一二十萬一輛的車，花個幾千塊錢做個隔音降噪，享受更好的舒適性也是值得的。在這里，建議長期出差跑高速的車主不妨做個“隔音降噪”，給自己營造一個安靜的“家”。 對底板、頂棚、發動機、底盤、輪胎等部位的隔音施工方法絲毫不會影響車身結構，因此對車輛的機械性能沒有任何影響；由于采用了環保輕質的隔音材料，全車隔音設施的增重在12公斤左右，相對于車輛的自重，微乎其微，不會影響汽車的加速性能；此外，由于降低了噪聲，可以大大提高車輛的舒適性，使行駛中聽音樂和交談更加輕松自如。隔音施工之后可以在車體內部形成一層緩沖帶，對車體本身的強度也有增加，一定程度上提高了車輛安全性。 幾種“隔音降噪”材料 隔音膠塊一般粘于車地板等部位，主要是防止及減少鈑金震動。在貼板前，先用煤氣槍烘烤，令其膠質軟化后再用強力膠粘上去，黏性更強更不易脫落(除個別角位)。底板以隔音膠塊為主，小塊隔音膠塊粘貼后構成一大塊的地板，就像給其穿上一層“鎧甲”一樣。頂棚如果隔音效果不錯可以不貼隔音塊，如果隔音降噪效果差一些就最好粘吸音棉，當然也可以先貼上隔音膠塊，再根據情況在效果差的地方補貼吸音棉。 發泡填充劑這是專用的縫用填充劑，也是必不可少的隔音降噪用品，具隔音、防震、絕緣、防滲水等功能，專業地“灌注”在那些小縫隙里面，再用工具刀刮平后就顯得既結實又美觀，這種填充材料特別適合用于汽車隔音降噪施工。像門板、地板、頂棚還有其他部位在粘貼隔音板或隔音棉后仍會有許多難以縫合的縫隙需要愈合，否則這些小洞小縫隙對于聲音來說是無孔不入，只有用這種泡沫填充物才能堵住車輛各個部位的噪聲，不讓它們“漏”進來。 吸音棉相對于硬度十足的隔音膠塊來說，吸音棉則“松”得多，這樣的材質設計主要是用來吸音的，而且還可以最大限度地減輕車輛的自重。這種高密度泡沫海綿結構較一般使用纖維結構吸音效果更好，且不易脫落。除了頂棚這個大片區域可能需要粘海綿來隔音降噪之外，還有車門、發動機艙以及車柱等地方需要用到它。 隔音地毯這種玻璃纖維隔音地毯專門為發動機的隔音降噪而設計，具有隔熱、吸音、保溫、絕緣功能且耐酸堿。來自發動機的噪聲大于任何部位，使用好的隔熱吸音棉或隔音地毯對發動機艙進行隔熱隔音降噪非常重要。
