國內外實踐表明，對建筑物采用外墻外保溫技術和產品是最科學、最合理、最經濟的建筑節能手段，應該加以廣泛推廣應用。而事實上，國內各地在推廣應用多種外墻外保溫系統技術和產品的過程中，建筑物墻面或多或少地出現過空鼓、撓曲、裂縫和脫落等現象，不但影響到建筑物的節能效果，并直接影響到社會對此項技術的認識和應用。因此，對外墻保溫的牢固性和安全性問題，必須引起足夠的重視，并且采取行之有效的措施加以解決。 6t0Q P\i 為了確保外墻外保溫系統的可靠性和安全性，在粘結固定的基礎上，再采用機械錨固件進行加固是很有必要的。在2003年7月1日公布實施的《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統》國家標準中，對外墻外保溫系統中采用錨栓件就給出了嚴格的性能指標要求。從中不難看出錨栓的作用。 \&~r?gcN 錨栓緊固的必要性和系統安全性 _4^9N.X C o 在外墻外保溫系統中，風載和負壓的強大破壞作用是不容忽視的。為了在不可預見情況下確保系統的安全性，通常采用機械錨栓加固的方式，特別是在高層建筑中，當保溫部位標高超過20米時，須采用機械錨栓加固，而且機械錨固系統的安全系數不小于5倍，即單個錨栓抗拉承載力極限值≥1.5kN。為此，要求制作螺釘的材料是不銹鋼或經表面防腐處理的金屬，塑料脹管和圓壓盤應采用尼龍等材料制成；錨栓套件必須是經權威機構檢驗合格，并出具有檢驗報告方可采用。 ;l`#Ak`@.C L&{$g 研究表明，錨栓抗拉承載力與錨栓結構形式、鎖緊方式、錨固基體的材質和形式直接相關。目前常見的錨固基體外墻結構十分復雜，以往僅靠膨脹鎖緊的普通膨脹螺栓或射釘等，根本不適用多樣化外墻結構的錨固要求，需要一種既適用于實心墻體又適用于各類空心、蓬松和酥軟墻體的多功能錨栓。德國在外墻外保溫緊固件方面有很多成功的經驗和作法值得我們借鑒和學習。 9x;X} bw 關于錨固件的冷橋作用 *Z2BRI'jV%{8a:q 錨固件通常是由不同材質的幾部分組成的，如螺釘的材料是不銹鋼或經表面防腐處理的金屬，因此有人擔心采用錨固件會產生嚴重的冷熱橋，以至不采用錨固件加固，造成了不可避免的安全事故隱患。忽視可靠性和安全性，而強調冷熱橋作用的極端做法是不科學、不實際和不負責任的。為此，應該全面地綜合考慮和解決問題，外墻外保溫國家標準JG149-2003對錨固件冷熱橋作用給出了科學合理的規定，即單個錨栓使系統傳熱的增加值≤0.004W/(m2.K)。 5[$g L HB9o |i W5Y 為了評價冷橋的大小和影響，應進行熱工計算，科學的數據是最能說明問題的。以50毫米厚EPS聚苯乙烯板為例，若按每平方米配裝8/80規格的錨固件計算，單個錨栓使系統傳熱的增加遠遠小于《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統》標準的相關規定，即冷橋作用十分微小，帶鋼釘式錨栓是完全可以采用的。 )h4c0X/~3pH E,|*GV6w 只采用錨固件固定的場合 jN*q"fw#`8Us[-@ 我國建筑節能工作起步較晚，既有建筑的保溫節能改造不亞于新建項目。就難易程度而言，保溫節能改造的施工難度要遠大于新建筑，夾心保溫在技術上是不可能的，內保溫在技術上雖然可行但缺少可操作性。再者，既有建筑的墻體結構和飾面形式千差萬別，日積月累沉積了大量的灰塵和污垢，清除和刷洗十分困難或者說實際上是不可能的，界面劑和膠粘劑無法正常施工。 Cr` n\ R9n3U 外保溫系統對既有建筑的保溫節能改造采用機械錨固件則可以解決上述難題，既有建筑的飾面無須清除和刷洗及特殊處理，但是錨固件的結構形式、鎖緊方式、承載能力、使用數量以及錨固點的設置和分布均需要嚴格挑選和設計。 ^g.L H `sB;w 從建筑物結構的角度看，復合墻體保溫體系沿墻體厚度方向是由多種不同材料構成的，而這些具有不同導熱系數的材料分別處在不同的溫度場中，熱脹冷縮的程度及方向均不相同，所產生的應力載荷十分復雜。另外，這些材料又處在不同的風載和負壓場中，受力的大小和方向會因外界的變化而改變。所以說，復合墻體保溫體系的載荷特征是非線性的、三維的、時變的，如果不采取可行的措施，出現問題也就毫不奇怪了。因此，對建筑物實施保溫措施時，增加錨固件是一項必不可少的工序，只有這樣，才能保證系統的安全可靠。
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