1月13日下午3時,在福州市鼓樓區西二環中路東側的楊橋新村舊改二期地塊項目萬科登俊園建設現場,隨著一聲“開吊”令下,一塊樓板“零部件”在吊臂的幫助下緩緩上升,穩穩落在3樓鋼管支架上,該項目預制構件首吊順利完成。記者從福州市建委獲悉,按2020年底全市實現裝配式建筑占新建建筑面積比例要達到30%以上的目標,福州裝配式建筑發展正駛上“快車道”。
1月13日吊裝的預制構件全部來自福建鴻生高科環?？萍加邢薰镜纳a線。除了樓板,還有剪力墻和樓梯,這些預制構件運到現場后,整齊地擺放在地面,像造汽車一樣,一件一件地把房屋預制構件安裝在對應部位,蓋房子由建造邁向“制造”。
記者在現場看到,該項目2號樓實施裝配式建造的共24層,為裝配整體式剪力墻結構,預制率達20%。按傳統建造模式,搭建樓梯和樓板都要現場綁鋼筋、澆筑混凝土,施工時一棟樓就有數百名工人;而采用裝配式建造的樓層,只需要少量工人及安裝技術人員。
“未來我市裝配式建筑將越來越多,這是建筑產業的一場革命?！兵櫳靖笨偨浝黻愋侨鹫f,福建省和福州市都在大力推廣裝配式建筑,這是我國的一項重要戰略決策,對建筑業的轉型升級具有重大的指導意義。
目前,裝配式建筑產業基地在福州已“多點開花”,已建成多個預制混凝土構件生產基地和鋼結構基地。
記者在鴻生公司位于福清的生產車間,見到了正在預制中的各種建材,即組成裝配式建筑的“零部件”。
與傳統的現場澆筑模式相比,預制不僅高效環保,且要求嚴格。比如預制樓板時,裝有混凝土的布料機移動到生產線模臺上方,自動澆筑后,10多分鐘就可將帶有模具的預制樓板送入養護窯,經過8小時的蒸汽養護,經卸模、堆場備貨儲存后即可運至施工現場。
除了規格統一外,裝配式建筑相比于傳統建筑方式可以減少70%的建筑垃圾,避免揚塵、噪音等建筑污染,所需建筑人員也比傳統方式少40%,施工時間卻大大縮短,施工周期僅為傳統建筑方式的1/3。
標簽： 快車道
