合肥南站南廣場正在進行施工招標，最快下個月正式開建，明年秋天就能服務市民。那么，南廣場建好后會是什么樣?跟北廣場相比又有什么特色?
城市“大客廳”夠綠
根據規劃方案，合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場項目位于站房正南，面向濱湖新區，用地北鄰312高速公路，南接繁華大道。
作為國鐵站房的主要疏散廣場，為全地下建筑，共設置地下三層，以大型社會停車庫、配套商業、交通換乘等功能為主。本次招標內容包含南廣場及配套規劃道路，排水，P4、P5停車場等工程。
根據規劃設計方案，南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分。南站設計極為重視景觀處理，站房建筑與周邊環境形成了較好的呼應與融合。
作為面向濱湖的城市“大客廳”，南廣場地面景觀和綠化設計都非常講究，將來還打算建一個巨型的水幕墻及其他噴泉景觀。這樣一來，乘客候車的過程將不再那么單調。
900多個停車位夠停
很多市民們已經習慣了從北廣場進站候車，其實比起已經啟用的北廣場，即將開建的南廣場“塊頭”更大一些。因為，按照規劃，北廣場占地面積為4.6萬平方米，南廣場為7.8萬平方米。
根據規劃，在南廣場的地下一層，將是樞紐配套商業開發區，這里將建設一個下沉式的商業廣場。市民提前到車站之后，可以在等待列車的時間里，去逛逛商場購物。地下二、三層為社會車輛停車庫，共為旅客提供即走車位12個，停車位920個，廣場地面層設自行車停車位300個。
南廣場下有軌道交通1、5號線穿過，并在地下一層與軌道交通1號線繁華大道站相連。因此，在南廣場的東西兩側，還預留了四個地下通道與周圍地塊相連接，以便更好地滿足下進下出的客流組織。
龍川路等交通壓力將緩解
當初有關南站片區交通路網的規劃理念就是A進A出，通俗地理解，就是哪個方向過來的車輛依然從哪個方向出去，以避免過多車輛匯聚在南站區域導致交通不暢。等到南廣場建好后，將令南站區域的交通路網進一步完善。
南廣場建成后，相應的匝道可直接接入東、西兩側落客平臺，原先高架“快進快出”的設計理念也將發揮更大的作用。屆時，由南站以南濱湖方向過來的車輛，無須再經過南站周邊地面道路中轉，而是從繁華大道直接進站。這樣，龍川路等路段地面交通的壓力將會得到進一步緩解。
高速公路上方設置人行天橋
根據合肥南站及南廣場設計方案，繞城高速將以下穿方式穿越南廣場，另外南廣場跨越高速公路上方還將設置人行天橋及防拋網與南站房(出站層)連接。
據了解，這里的人行天橋主要是供南站出站乘客到達南廣場的。由于改造之后的繞城高速將處于南站站房與南廣場之間的位置，乘客到南廣場需要跨過高速，所以需要建設一座人行天橋來進行連接，以保障安全。
本項目位置毗鄰高速公路，施工難度大、接口條件非常復雜，橋梁及梁高上下方均有較大限制。而這樣寬幅的人行天橋，在合肥大建設歷史上也實屬罕見。
“人行天橋工程將獨立于南廣場項目施工，目前已經進場做開工前的準備，計劃在今年9月初動工?！焙戏适兄攸c局相關人士表示，人行天橋項目建成后，今后市民不僅可以從繁華大道進入南站房(出站層)，還可以從南廣場經過人行天橋到達。
標簽： 建水
