保溫層采用板材類(聚苯板、擠塑板)的施工工藝，一般是：泡沬板下面是粘結砂漿，面層是抹面砂漿，中間是泡沬板保溫層。從材料性質和實際狀況表明：粘結砂漿與水泥墻或紅磚墻的粘結不會有任何粘結不牢固或大面積空鼓和脫落問題，抹面砂漿與鍍鋅鋼絲網、瓷磚、水泥基的外墻抗裂膩子的粘結也不會出現粘結不穩固的現象發生，多個工程質量案例分析表明：無論是保溫層結構發生空鼓、變形、脫落，都是發生在泡沫板正反兩面的表面與砂漿的界面上，這一點是無一例外的。 從材料性質上分析，塑料板材屬于油性材料，具有重量輕、強度低、易彎曲變形、易降解和難以粘附牢固，即使粘住了，其本身強度和耐久性也會有問題。砂漿主要是以水泥為主要粘結材料，砂漿本身屬于無機粘結材料，用它粘結石材類，無論是瓷磚、地磚、甚至是石頭、磚頭等無機材料，只要砂漿水化充分、養護條件良好，都會是粘結的非常牢固;而用砂漿來粘貼塑料類等有機油性材料，還要保證長久的效果，這就是個難題。眾所周知，水泥砂漿與木質類、紙質類、塑料類是不易粘牢的，更何況是低強度的發泡塑料，即使是全用乳膠類聚合物，也是難以用冷粘的辦法長久、牢固地粘牢塑料類物質，關于這一點，北京保溫業同行們最有切身體會的。 如果只用粘的辦法來保證外保溫層質量達到數年、數十年不脫落，沒有足夠把握的，即使采用先粘后釘的“雙保險做法”也不能確保萬無一失，都還是心里沒有底。因為墻體材料與結構的因素，從泡沬板往里打釘孔，由于磚縫或基層強度較差，如空心磚、陶粒磚、輕質墻板等，很難確保每一個墻釘都發揮應有的作用;此外，外保溫層的承重能力也是一個很重要的問題，抹面砂漿層、抗裂膩子、涂料、甚至是瓷磚和粘結砂漿，所有的重量都承受在泡沫板上面，而且是下墜的重量，泡沫板屬于輕質的低強度材料，本身就存在冷熱橋、變形、氧化、降解等問題，而鉚釘加固，只起增加撥拉強度，對于承重并不起多大作用。 對于塑料類有機發泡材料保溫層的施工技術工藝和標準體系問題，從其材料和工藝技術水平上，塑料類有機發泡材料保溫層是很難達到與建筑物的使用壽命相一致，要解決這類保溫系統的穩固性和使用壽命問題，我認為只有先將泡沫板粘牢并用鉚釘加固，再將鋼絲網牢牢地固定在建筑主體上，讓粘結砂漿和瓷磚下垂的重量全部承受在鋼絲網上，才會更安全和持久。 但這又要取決于鋼絲網的強度、承重力和與建筑主體的固定情況，因此，要選擇鋼絲直徑大一些的、質量好的鋼絲網，在與外主體墻的固定技術上，要從上至下，即從最上端做起，上半部的固定接觸點要盡量多于下半部。這樣，只要鋼絲網發揮有效作用，鋼絲網不脫落，保溫板、砂漿層、瓷磚也不會脫落。最好在建筑設計時考慮到這個問題，在外墻砌筑或澆鑄時，預留好固定鋼絲網的螺紋鋼筋。
只有在保溫層設計的承重能力大于保溫層的實際重量的情況下，塑料類有機發泡材料保溫層才會更安全可靠。美國的哥倫比亞號航天飛機發生大爆炸，其爆炸原因，根據攝像資料上顯示，從該機在升空過程中從機上掉下一塊板狀物，后經專家多方分析，結論是飛機上的一塊保溫隔熱層從機體上脫落后，釀成此嚴重事故，問題的起因是該航天飛機的保溫隔熱層所設計的承受風阻能力，大大低于實際所能承受風阻能力，飛機升空后，由于風速加大、阻力增加，保溫隔熱材料層承受不住便很快掉了下來。
同樣的道理，建筑保溫層所承受的實際重量，一旦大于其本身所能承重的能力，也會不可避免地出現解體、脫落等質量問題與安全事故。特別是高層建筑的外保溫工程，一旦保溫層從上至下整體突發性脫落，極易造成人身安全事故，其責任重大?，F有相關的標準體系和技術規程對保溫層的承重標準并沒有明確的規定。
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