當車主們找負責管理維修資金的房產局，領導表示：大修基金只是針對小區公共部位使用，被砸壞車輛損失不在大修基金支取的范圍內。
而車輛所在的保險公司也表示：整個樓的瓷片成片脫落，是明確的第三方責任，不在保險公司的賠償范圍內。
律師表示則支招：對于墻皮脫落造成損害而引發的車輛損失，如果是墻皮建筑質量問題，應該由開發商負責；如果是維修不及時，應該由物業公司負責。他介紹，若車主無法界定是誰的責任，可以將物業和開發商一并起訴。
總之吧，車主若要索賠，將走上遙遙無期的維權之路。
實際上，這五位車主還算幸運的，就在這起事故的次日(7月25日)，安徽省肥西縣桃花工業園順美家園小區15號樓外墻一塊保溫層突然脫落，砸中樓下四名納涼老人，其中一人腿部骨折，另有一人頭部縫了12針。當然了，更慘的是今年5月14日，烏魯木齊市鯉魚山南路龍庭華清園小區保溫層脫落，將一晨練老人砸死.....總而言之，目前中國的建筑保溫質量問題已進入高發期，將會有更多的人身、財產損失。
這還不是最可怕的，可怕的是無論誰一旦“中獎”，很難找到維權的責任主體。而且，建筑保溫的法定壽命只有25年，至于過了壽命期后如何運維，目前還沒有明確的法規、政策。我們設想，以中國建筑保溫質量之差，將來定會迎來不可估量的人身、財產損失。屆時，開發商早已關門大吉，物業公司也不愿意做“接盤俠”，這將是很嚴重的社會問題。
為防患于未然，政府監管部門應盡快推行建筑保溫強制險，特別是新建建筑和還未進行的，既有建筑節能改造。亡羊補牢、為時不晚。
建筑保溫強制險的好處不言自明，修師傅不再贅述，這里有一項隱性的好處，那就是由保險公司來監管、評估建筑保溫的質量，這種市場化的手段會好于目前的行政監督和形同虛設的監理制度。
標簽： 勢在必行
