長春地鐵2號線袁家店站將建全國首個“預制裝配式地鐵車站”，即用“搭積木”的形式建地鐵車站。相比傳統工藝，裝配式車站有諸多優點，車站節能環保，比傳統工藝木材節省量能達到800立方米，我國北方地區地鐵標準站建設周期較長，采用裝配式結構施工工藝可以縮短工期4至6個月，從而解決了地鐵車站結構在一年內無法完工的難題。這種施工方法，基本沒有建筑垃圾，沒有什么噪音，現場施工勞動力可節省50%以上。
作為全國首例裝配式地鐵車站——中國鐵建大橋工程局集團承建的長春地鐵2號線袁家店站建設，現已完成80%工程，預計7月上旬裝配完成。
袁家店車站高16米、寬度20米，現已完成50環拼裝，作為另一個拼裝車站的西湖站共計123環，目前正在進行拼裝前的準備工作。
袁家店車站防水體系共有三部分，第一層防水就在預置構件上，構件生產采用的是抗滲混凝土，這些構件在工廠預置化生產，并且通過增級養護，保證構件的防水性。第二個防水措施是在構件接縫處有兩條密封膠條，這是復合型的防水材料，還會通過注漿孔注放環氧樹脂，將構件連接處的空隙填充滿。拼裝完成后，在頂板覆土層前，還要在頂板上做一層復合的防水材料，就相當于在頂板上做了一把傘，通過這樣三個辦法，來完成車站的防水防滲。袁家店站不僅是國內首座預制裝配式地鐵車站，也是國內外目前為止規模最大、結構體系最獨特的地鐵車站。此外，西湖站、西興站、西環城路站、建設街站也將采用此技術。
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