摘 要: 地下滲漏問題一直是地下防水工程的棘手問題, 采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果起著關鍵的作用。本文介紹了某地鐵車站的防水處理細部技術, 所闡述的各項施工方法和措施曾應用在防水要求較高的地鐵車站工程中, 工程中采用了剛柔結合、防排結合的方法, 重點介紹了外防水的細部的處理幾個有效方法, 取得良好的效果, 為提高地下室外防水的施工質量提供了借鑒。
關鍵詞: 地下工程; 伸縮縫; 防水處理 隨著人們對生態環境保護意識的不斷提高,地下環保工程的廣泛應用越來越受到大家的重視,過街隧道、地下停車場、高層建筑地下室、地鐵工程等地下工程的建設越來越多。采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果, 保證設備安全和外觀觀感, 延長結構壽命起著很關鍵的作用。本文所闡述的各項施工方法和措施曾應用在防水要求較高的地鐵車站工程中, 取得了良好的效果。1 工程概況 某地鐵車站工程以結構自防水為主, 外包防水采用外防法全包式防水為輔, 為柔性防水層和防水鋼筋混凝土內襯組成的防水結構, 防水面積約 18500m2。車站的主體結構防水標準為一級, 即結構不漏水, 結構表面不得有濕漬; 出入口通道結構防水標準為二級, 即結構不漏水, 結構表面允許有少量的、偶見的濕漬。結構頂板采用2.5mm 厚 YN 非焦油聚氨酯涂料防水層; 底板和立壁采用 4mm 厚 YN 自粘型彈性體瀝青卷材防水層。防水層采用 “外防內貼”法施工。立壁采用 YN卷材防水層聚氨酯膜面粘 5～6mm 厚聚乙烯泡沫塑料板作隔離層保護。2 防水設計原則及標準 我國 《地鐵設計規范》 [1]、 《地下鐵道工程施工及驗收規范》 [2] 以及 《地下工程防水技術規范》 [3] 對地鐵工程結構防水作出了專門規定, 規定如下: (1) 地下工程的防水設計應遵循 “以防為主,防排結合, 因地制宜, 綜合治理”的原則。 (2) 防水工程設計應該遵循 “防排結合”、“迎水面設防”的原則, 并采用 “多道設防”、“復合防水”、 “節點密封”等措施。3 防水施工優化方案3.1 防水層施工基層的預處理 由于本工程圍護結構是采用 “咬合”人工挖孔樁附加三道水平鋼管支撐作為支護結構, 防水層是采用 “外防內貼”法施工, 也就是說, 在綁扎底板和壁板的鋼筋之前, 必須將外防水卷材先粘貼在底板墊層和樁間回填混凝土層上。 YN 自粘型卷材屬于冷粘貼式卷材, 和大多數的防水材料施工條件一樣, 對施工的基層要求混凝土的基面含水率不得大于 9%。對于車站的頂板或 “外防外貼”式防水的基面相對容易做到, 但對于車站的底板和層迭式結構側墻的施工基面就存在一定的困難。由于車站的圍護樁隨著基坑土方的開挖和鋼支撐施工, 樁身會產生錯位變形,使原本咬合的挖孔樁間產生裂縫, 地下水很容易就沿著裂縫滲入基坑內部。如果此時不作樁間處理或作樁間堵漏處理, 照舊施工樁間混凝土回填,滲水將會沿著樁邊和回填混凝土最薄弱的地方滲出, 形成基層表面到處滲流的結果, 變得更難處理。 采用有組織的引流的處理方法, 可以解決這種盲目封堵而造成滲水四散的尷尬局面。具體做法是: 在樁間找平層施工前, 先用剖開的 PVC 管片或竹片順著樁的凹位做一引水的通道 (見圖 1) ,將樁間的滲水引到環繞基坑內周邊基底的有組織排水盲溝和集水井中, 在集水井位置將水抽走,降低地下水水位, 可解決基坑地面和樁間找平層的滲水問題, 滿足底板和壁板 YN 防水卷材施工的干燥度條件, 保證防水施工的效果。
標簽： 幾項
