■天棚涂料吸音保溫特設置低位排氣口
東直門公交樞紐考慮到公交場站的大空間要求，主體結構設計采用鋼管混凝土結構，梁底凈高達到8米；為降低場站內車輛噪聲，同時考慮鋼結構的溫度變形，場站內天棚采用加拿大進口TC超細無機纖維噴涂，很好地解決了吸音保溫；為降低場站內汽車尾氣污染，結合事故排煙系統，特設置低位排氣口，通過風機將汽車尾氣排往室外。
北京市交通委副主任周正宇表示，2005年6月開工建設東直門交通樞紐是2008年奧運配套工程，是我市建成的第一個公交、地鐵綜合換乘樞紐，將大大方便市民的出行換乘。東直門交通樞紐的啟用，實現了地鐵2號線、13號線、機場快軌、市區公交、市郊長途、出租車、自行車等多種交通方式的立體換乘。
■首層公交換乘
地下一層軌道交通聯通
交通樞紐的地面首層是公交換乘廳，面積近3萬平方米。公交換乘廳分南北兩個區域。此次進駐公交樞紐的共有16條公交線路，包括8條市區線路、8
條郊區線路。
目前，東直門周邊公交線路已經分三批共16條線路進駐交通樞紐，分別是106路、107路、123路、401路、404路、418路、623路、823路、915、915快、916快、918、918快、980、980快、966路。樞紐換乘集散大廳位于樞紐首層及地下一層，主要功能是實現樞紐內地鐵2號線、13號線、機場快軌之間的換乘、軌道同公交車輛之間的換乘及樞紐涉及的其他形式的交通換乘。
■地下二層停車場
明年年底投入使用
需要提醒的是，樞紐地下二層小汽車停車場正在建設施工過程中，暫不投入使用。
明年年底前，東直門交通樞紐將全部竣工，屆時目前預留的400個機動車停車位和非機動車停車場，將全部投入使用。同時，樞紐一層已經預留了航空服務用地，值機、托運行李都可以在這里完成。今后，市民可以開車到東直門樞紐，將車停在地下，再換乘機場線。
來源：北京青年報
標簽： 東直門
