“LNG船使用的絕熱材料，是在-162℃超低溫的條件下使用的保溫絕熱材料。用于LNG船的絕熱保溫材料技術是保證液化氣儲運過程中的安全性和經濟性的核心技術之一，此前被少數國家所壟斷?！闭憬髮W材化學院高分子科學研究所副所長、LNG船用絕熱材料項目組負責人王利群教授說，經過近2年的科技攻關,浙江大學與浙江省德清縣浦森耐火材料有限公司首次在國內采用聚氨酯原料開發出剛性絕熱聚氨酯泡沫材料，獲得了法國GTT公司和美國等國際上權威船級社的認證書，可應用于LNG船。經滬東中華造船（集團）有限公司在LNG船的試用評價，產品的全部技術指標符合設計要求。
滬東中華是目前國內建造LNG船的唯一一家企業，公司從2004年底開始開工建造我國第一艘LNG船?！爱敃r，滬東中華委托浦森公司探索LNG船用絕熱保溫材料的國產化問題，這個項目就落到我們頭上?！蓖趵航榻B說，浦森公司是一家民辦企業，已有二十余年的歷史，早在2000年就和浙江大學開始科技合作?！拔覀冇?005年8月在浦森公司共建了研發中心，成立了項目組，組織學校和企業的技術骨干共同攻關?！?
根據LNG船的技術要求，材料應具有良好的絕熱性能和承力性能，同時必須具有較低的密度。項目組以剛性聚氨酯泡沫材料等為切入點，以LNG船的專利權人――法國GTT公司的技術規范書為目標進行研發攻關?！拔覀儚牟牧系姆肿咏Y構出發進行設計，得到超高壓縮強度的聚氨酯泡沫絕熱剛性材料；同時引入剛性結構使材料具有抗蠕變性能；還對材料進行微觀和亞微觀的創新設計，使它能在80℃―－162℃的溫度范圍內具有物理穩定性?！蓖趵赫f，課題組先后解決了這些關鍵技術，首次在國內采用聚氨酯原料開發了剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。2006年，產品先后通過了法國GTT公司和美國ABS船級社的認證，獲得了國內唯一的LNG船用絕熱材料認證書。
“優秀的團隊以及與浦森公司長期的、全方位的科技合作，并由此建立的良好的互信關系，是我們取得創新成果的兩個最重要的因素?！弊?000年以來，王利群教授的課題組為企業相繼開發了6種新技術、新材料。他說，浙大把自身技術攻關和產品開發的科技優勢，與企業捕捉市場需求信息的能力和市場優勢有機結合起來，立足企業需求，服務國家目標，使新材料、新技術、新產品以及新工藝的開發走上成功的快車道。
來源：浙江大學
標簽： 浙江大學
